Oglekļa šķiedras kompozītmateriālam piemīt izcilas mehāniskās īpašības, un tas ir vienīgais materiāls, kura izturība nesamazinās augstas temperatūras inertā vidē virs 2000 °C.Oglekļa šķiedras kompozītmateriālam kā augstas veiktspējas materiālam piemīt viegls svars, augsta izturība, augsts elastības modulis un noguruma izturība.Tas ir izmantots daudzās jomās, piemēram, augstākās klases medicīniskajā aprūpē, aviācijā, rūpniecībā, automobiļos utt. Neatkarīgi no tā, vai tas ir korpusā, durvīs vai iekšējā apdarē, var redzēt oglekļa šķiedras kompozītmateriālus.
Vieglie automobiļi ir galvenā tehnoloģija un svarīgs autobūves attīstības virziens.Oglekļa šķiedras kompozītmateriāli var ne tikai apmierināt pieprasījumu pēc vieglā svara, bet arī tiem ir noteiktas priekšrocības transportlīdzekļu drošības ziņā.Šobrīd oglekļa šķiedras kompozītmateriāli ir kļuvuši populārāki un daudzsološāki vieglo materiālu automobiļu rūpniecībā pēc alumīnija sakausējumiem, magnija sakausējumiem, inženierplastmasas un stikla šķiedras kompozītmateriāliem.
1. Bremžu kluči
Oglekļa šķiedru izmanto arī bremžu klučos tās vides aizsardzības un nodilumizturības dēļ, taču produkti, kas satur oglekļa šķiedras kompozītmateriālus, ir ļoti dārgi, tāpēc šobrīd šāda veida bremžu kluči galvenokārt tiek izmantoti augstākās klases automašīnās.Oglekļa šķiedras bremžu diski tiek plaši izmantoti sacīkšu automašīnās, piemēram, F1 sacīkšu automašīnās.Tas var samazināt automašīnas ātrumu no 300 km/h līdz 50 km/h 50 m attālumā.Šajā laikā bremžu diska temperatūra paaugstināsies virs 900°C, un bremžu disks kļūs sarkans, jo tas absorbēs lielu siltumenerģijas daudzumu.Oglekļa šķiedras bremžu diski var izturēt augstu temperatūru līdz 2500°C un tiem ir lieliska bremzēšanas stabilitāte.
Lai gan oglekļa šķiedras bremžu diskiem ir lieliska palēninājuma veiktspēja, šobrīd nav praktiski izmantot oglekļa šķiedras bremžu diskus sērijveidā ražotām automašīnām, jo oglekļa šķiedras bremžu disku veiktspēju var sasniegt tikai tad, ja temperatūra sasniedz 800 ℃.Proti, automašīnas bremžu iekārta vislabākajā darba stāvoklī var nonākt tikai pēc vairāku kilometru nobraukšanas, kas nav piemērots lielākajai daļai transportlīdzekļu, kas veic tikai nelielu attālumu.
2. Virsbūve un šasija
Tā kā ar oglekļa šķiedru pastiprinātiem polimēru matricas kompozītmateriāliem ir pietiekama izturība un stingrība, tie ir piemēroti vieglāku materiālu izgatavošanai galvenajām konstrukcijas daļām, piemēram, automašīnu virsbūvēm un šasijai.
Vietējā laboratorija ir veikusi arī pētījumus par oglekļa šķiedras kompozītmateriālu svara samazināšanas efektu.Rezultāti liecina, ka ar oglekļa šķiedru pastiprināta polimērmateriāla korpusa svars ir tikai 180 kg, savukārt tērauda korpusa svars ir 371 kg, kas ir svara samazinājums par aptuveni 50%.Un, ja ražošanas apjoms ir mazāks par 20 000 transportlīdzekļu, RTM izmantošanas izmaksas kompozītmateriālu korpusa ražošanai ir zemākas nekā tērauda virsbūves izmaksas.
3. Rumba
“Megalight-Forged-Series” riteņu rumbu sērija, ko izlaidusi WHEELSANDMORE, labi pazīstams vācu riteņu rumbu ražošanas eksperts, izmanto divdaļīgu dizainu.Ārējais gredzens ir izgatavots no oglekļa šķiedras materiāla, un iekšējais rumba ir izgatavota no viegla sakausējuma ar nerūsējošā tērauda skrūvēm.Riteņi var būt par aptuveni 45% vieglāki;Ņemot par piemēru 20 collu riteņus, Megalight-Forged-Series loks sver tikai 6 kg, kas ir daudz vieglāks nekā parasto tāda paša izmēra riteņu 18 kg svars, bet oglekļa šķiedras riteņi. Automašīnas izmaksas ir ļoti augstas, un 20 collu oglekļa šķiedras riteņu komplekts maksā apmēram 200 000 RMB, kas pašlaik parādās tikai dažās populārākajās automašīnās.
4. Akumulatora kaste
Akumulatora kaste, kurā tiek izmantoti oglekļa šķiedras kompozītmateriāli, var samazināt spiedtvertnes svaru ar nosacījumu, ka tiek izpildīta šī prasība.Attīstoties videi draudzīgiem transportlīdzekļiem, tirgū ir pieņemts izmantot oglekļa šķiedras materiālus, lai izgatavotu akumulatoru kastes ar ūdeņradi darbināmiem degvielas šūnu transportlīdzekļiem.Saskaņā ar Japānas Enerģētikas aģentūras kurināmā elementu semināra informāciju, tiek lēsts, ka 2020. gadā Japānā kurināmā elementus izmantos 5 miljoni transportlīdzekļu.
Iepriekš ir sniegta informācija par oglekļa šķiedras komponentiem automobiļu lietojuma jomā.Ja jūs par to neko nezināt, laipni lūdzam apmeklēt mūsu vietni, un mēs jums to izskaidros profesionāli cilvēki.
Publicēšanas laiks: 19.04.2023